粉末空気圧/バルクセメントバルカートレーラーとは何ですか？
第1章：パウダータンカートレーラーについて？
第2章：どのタイプのセメントバルカー？
2.1すべてのバルクタンカーに共通するタイプは何ですか？
2.2セメントタンカートレーラーのトン数と体積はどのくらいですか？
第3章：セメントタンカーの動作原理は何ですか？
3.1ドライバルクトレーラーはどのように粉末材料を積み込みますか。
3.2ドライバルクタンカートレーラーはどのようにして粉末材料を降ろしますか。
第4章：パウダータンカートレーラーを維持する方法は？
第5章：粉末材料の輸送のためのサイロバの密封性試験。
第6章：販売用のバルクセメントトレーラーの海上輸送。
TITAN double conical cement bulk carrier truck tanker for sale
第1章：パウダータンカートレーラーについて
バルクセメントトレーラーは、大量の粉塵（バルクセメント）を輸送するための特殊車両です。セメントバルカーは、フライアッシュ、セメント、石灰粉末、鉱石粉末、アルミニウム粉末、その他の粒子などの粉末乾燥材料の輸送に適しています。空気圧排出を採用し、排出の垂直高さは25mに達し、最速の排出速度は1.5トン/分に達することができます。
第2章：セメントバルカーとは何ですか？
バルクセメントトレーラーは、セメントバルカー、サイロバ、またはサイロトレーラーとも呼ばれます。主にフライアッシュ、セメント、石灰粉末、鉱石粉末、粒状アルカリ、アルミニウム粉末などの粉末乾燥材料のバルクパッキングに使用されます。セメント工場、セメント倉庫、大規模な建設現場で粉末材料を輸送するためのバルクセメントタンクセミトレーラーをよく目にします。そして、販売のためのバルクフィードタンカー。
2.1すべてのバルクタンカーに共通するタイプは何ですか？
1.V型バルクセメントトラック
2.W型ダブルウェアハウスバルクタンカートレーラー
3.水平バルクセメントタンカー
2.2セメントタンカートレーラーのトン数と体積はどのくらいですか？
ウズベキスタンとアフリカに輸出するバルクセメントタンカートレーラーは、主に30トン、40トン、45トン、80トンのセメントの輸送に使用されます。
アフリカと南アメリカに輸出するためのサイロセミトレーラーの主な量は、25立方メートル、30立方メートル、35立方メートル、38立方メートル、40立方メートル、50立方メートル、60立方メートル、および80立方メートルです。
TITANセメントバルカートラックトランスポーターの仕様、重量、高さ、販売用寸法。
形状：V字型、W字型
寸法：10000mmx2500mm x4000mm（正確なサイズは最終的なデザインによって異なります。）
総容量（m³）：28-70m³（必要に応じてカスタマイズ）
メインビーム：Q345炭素鋼
着陸装置：JOSTブランド
アクスル：13T / 16T、TITANブランド
サスペンション：メカニカルサスペンション/エアサスペンション
ディーゼルエンジン：Weichai
マンホールの蓋：2炭素鋼
TITAN 40cbm capacity of pneumatic bulker cement tanker for sale
第3章：セメントタンカーの動作原理は何ですか？
動作原理：
セメント輸送車両は、独自のエンジンを使用して車載空気圧縮機を駆動し、圧縮空気をパイプラインを介して密閉タンクの底にある空気室に送り、流動床のセメントを流動状態で浮遊させます。 。圧力が定格値に達すると、排出バルブが開き、流動化したセメントがパイプラインを通って輸送されて輸送されます。
デザインの特徴：
世界で最も先進的な製造プロセスによってのみ、デザインは斬新で耐久性があります。エアバッグタイプは、運搬能力が大きく、吐出速度が速く、残気量が少ないタイプです。一体型タンク本体は、全体強度が高く、剛性が高く、耐圧性に優れているという特徴があります。
タンク内の流動床は科学的に設計され、合理的に配置されているため、排出時間を1.4T /分に効果的に短縮できます。これにより、タンクの容積利用率が向上し、残留灰分率が0.2％減少します。サイロバストレーラーのタンク本体は、ダブルコーン傾斜水平構造、ダブルチューブインテーク、ダブルバレルフィードを採用しており、その排出速度と残存率は業界標準の要件を満たしています。
ドライバルクセメント輸送タンクローリートレーラーの容量、寸法、図面
Dry bulk cement transportation tanker truck trailer capacity, dimensions and drawing
3.1ドライバルクトレーラーはどのように粉末材料を積み込みますか。
1.供給カバーを開く前に、圧力リリーフバルブとインレットパイプボールバルブを開いてタンク内の残りの空気を除去してから、怪我を防ぐためにタンクカバーを開く必要があります。
2.圧力計の誤動作や過圧、タンクの破裂を防ぐために、圧力計が適切に機能しているかどうかに常に注意を払う必要があります。
3.常に安全弁をチェックして、圧力が0.2Mpaで解放され、タンク内の圧力が0.2Mpaを超えてはならないことを確認します。
4.エアコンプレッサーがオーバーランして損傷しないように、操作テーブルが正しく機能しているかどうかをよく確認してください。
5.パワーテイクオフとエアコンプレッサーの回転音を常に聞いてください。異音がする場合は、すぐにトラブルシューティングを中止してください。
3.2ドライバルクタンカートレーラーはどのようにして粉末材料を降ろしますか。
ドライバルクセメント貯蔵タンクトレーラーを降ろす方法は？
1.アンロードする前に、アンロードディスクバルブ、外部空気源インターフェース、排気バルブ、および2つの供給ポートが閉じて締められているかどうかを確認します。締めていない場合は、空気漏れを防ぐために最初に締めてください。
2.エンジンを始動し、クラッチペダルを踏んでトランスミッションをニュートラルにシフトして、トランスミッションをエンジンから完全に分離します。
3.パワーテイクオフ電磁弁スイッチをオンにし、クラッチペダルをゆっくりと放してエアコンプレッサーを回転させます。
4.制御機構の制御ハンドルを調整して、空気圧縮機の速度を約900r / minに調整し、安定させます。
TITAN workers busy at work in the workshop
5.圧力が0.18MPaに達したら、最初に補助ブローパイプを開き、次に前後のビン排出ディスクバルブを開いて排出を開始します。その後、エアコンプレッサーのポインターが特定の値に安定します。
6.空気圧が0.04Mpaに低下すると、バックビンはアンロードされています。ブロワーチューブを閉じ、バックビンバルブを数回開閉してから、バックビンバルブとバックビンインテークバルブを閉じます。その後、圧力が上昇し、特定の値に安定します。
7.気圧計の圧力が0MPaに達すると、吐出が完了し、空気圧縮機が閉じられ、吐出ディスクバルブが閉じられます。
第4章：パウダータンカートレーラーを維持する方法は？
1.エアコンプレッサー：エアコンプレッサーの指示に従います。使用前に必ず潤滑油を追加してください！
2.エンジン：潤滑と動作状態を定期的にチェックするように注意してください。異音がある場合は、原因を特定し、時間内に解消します。ギアの噛み合いと摩耗は年に1回チェックする必要があり、高速で実行しないでください。
4.ガス経路：シール状態を頻繁にチェックし、空気漏れがある場合は、時間内に取り除く必要があります。
5.タンク本体：定期的にタンク本体に漏れがないか確認してください。
6.タンクエアチャンバー：エアチャンバーキャンバスを頻繁にチェックします。そして、エアチャンバービードが圧縮されているかどうかを確認します。
第5章：粉末材料の輸送のためのサイロバの密封性試験。
セメントばら積み貨物船のトレーラーは、生産が完了した後、気密性がテストされます。 タンクは空気圧縮機によって0.2MPaに圧縮されます。 12時間経っても気圧が下がらない場合は、次の生産を行います。
12回後の空気圧が低下した場合、タンクは溶接欠陥を見つけて再溶接し、リークテストを再度実行する必要があります。
第6章：販売用バルクセメントトレーラーの海上輸送
車両の塗料が海水によって腐食されるのを防ぐために、輸送前に空気圧サンドトレーラーの表面にワックスの層をスプレーしてから、防水レインクロスで密封します。
すべてのバルクセメントセミトレーラーのディーゼルエンジンをレインクロスで包みます。
TITAN dry bulk tanker trailer shipment
