低床トレーラーとは何ですか？ どのくらいの長さ丨どのくらい低い丨高さ
目次
第1章：ローローダーセミトレーラーとは何ですか？
第2章：低床トレーラーの一般的な構造と輸送
2.1低負荷トレーラーの最初の構造
2.2低床トレーラーの2番目の構造
2.3低床トレーラーの積載方法
第3章：低床トレーラーを購入する際に考慮すべき要素
3.1ローローダーの作業プラットフォーム
3.2低床トレーラーランプ
3.3低床トレーラーサスペンション
第4章：デッキトレーラーの積載量が少ない
4.1ドロップデッキトレーラーの耐荷重に影響を与える要因は何ですか？
4.2大型トレーラーのトンは何トンですか？
4.3油圧式低床トレーラーの座面の高さはどれくらいですか？
第5章：低床トレーラーの負荷テストと海上輸送
5.1低設備トレーラーの負荷試験
5.2低床セミトレーラーの海上輸送
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第1章：低負荷セミトレーラーとは何ですか？
低床トレーラーは通常、さまざまな機械設備、重機、高速道路建設機械、大型タンク本体、発電所設備、およびさまざまな掘削機の輸送に使用され、大型車両（トラクター、コーチ、地下鉄トラックヘッドなど）の輸送に使用されます。 など）、鉄道車両、鉱業機械、林業機械、建設機械（掘削機、ブルドーザー、ローダー、ペーバー、クレーンなど）およびその他の重機。
重量物トレーラーのプラットフォームの高さが低いほど、安定性と安全性が向上します。 当社のローローダーは、超高中貨物を輸送する際の大きな運搬能力を備えています。 TITANセミ低床トレーラーの地面からの高さは通常1300mmです。 特別なニーズがある場合、TITANはそれをカスタマイズすることもできます。
第2章：低床トレーラーの一般的な構造と輸送
ローデッキトレーラーには多くの構造とスタイルがあります。以下では、最も一般的な2つのスタイルを紹介します。
2.1低負荷トレーラーの最初の構造
低床トレーラーは通常、ハイローフレームを使用します。つまり、フレームの前部はグースネックです（グースネックの前部のトラクションピンはトラクターのトラクションサドルに接続されており、後端はグースネックは低床セミトレーラーフレームに接続されています。中央部分はカーゴプラットフォーム（フレームの最下部）です。
この構造は、さまざまな重機を輸送でき、他の一般貨物も輸送でき、40フィートのコンテナ、20フィートのコンテナも輸送できます。この構造スタイルの機械運搬船のアフリカへの輸出量は最大です。販売NZインド価格のローローダー自動車運搬船。
2.2低床トレーラーの2番目の構造
販売用のローローダーで一般的に使用される別の構造：凹型ビームフレーム。フレームの前部はグースネック（グースネックの前部のトラクションピンはトラクターのトラクションサドルに接続され、グースネックの後端はヘビーデューティー機器のトレーラーフレームに接続されています）、セミ低床トレーラーの中央部分はカーゴプラットフォーム（フレームの最下部）で、後端はホイールフレーム（ホイールを含む）です。
2.3低床トレーラーの積載方法
ローデッキトレーラーに機械設備を積み込む場合、通常、重荷重トレーラーの後部から積み込まれます。つまり、機械設備を後輪フレームから移動するか、車輪を取り外してから、機械設備をローデッキに固定します。ベッドローダー。
heavy duty low bed semi trailers dimensions drawing
第3章：低床トレーラーを購入する際に考慮すべき要素
低床トラックは、さまざまな機械設備、大型物、高速道路建設設備、発電所設備、機械など、さまざまな鉄鋼の輸送に適した幅広い商品を運ぶこともできます。
取り外し可能な低床トレーラーとセミ低床トレーラーの違いは何ですか？ローボーイトレーラーの主な違いは、グースネックを取り外すことができることです。低床トレーラーを使用する場合、重い貨物は後部から積み込まれます。ただし、rgn ローボイトレーラーを使用する場合、貨物は前部から積み込まれます。
3.1ローローダーの作業プラットフォーム
ドロップデッキセミトレーラーのメインカーゴプラットフォームは低く、輸送の安定性を確保し、さまざまなタイプのエンジニアリング機械、大型機器、鋼の運搬に適しています。
重いセミローローダートレーラーフレーム。軽量ローローダーフレーム
さまざまなフレームスタイルによって、その収容力が決まります。
3.2低床トレーラーランプ
ローローダートレーラーランプには3つのスタイルがあり、最も一般的なのはスプリングラダーです。通常の油圧ランプと折りたたみ式油圧はしごもあります。
3.3低床トレーラーサスペンション
ステップデッキトレーラーサスペンションには3つのスタイルがあります。最も一般的なのは、板ばねサスペンション、エアバッグサスペンション、および軸サスペンションです。
low bed trailer vs flatbed trailer
第4章：デッキトレーラーの積載量が少ない
ローデッキトレーラーには多くのトン数がありますが、最も一般的なトン数は15トン、30トン、40トン、60トン、80トン、100トン、120トン、150トン、200トンです。輸送の実情に合わせたカスタマイズサービスをご提供いたします。
4.1ドロップデッキトレーラーの耐荷重に影響を与える要因は何ですか？
低床トレーラートラックの積載量は主にフレームによって達成されます。つまり、低床トレーラーの積載量に影響を与える最も重要な要素はフレームです。フレームが強いほど、収容力は高くなります。
販売中のローローダートレーラータイヤにはさまざまなモデルとデザインがあるため、タイヤも負荷に大きな影響を与えます。
車軸、車軸が多いほど、負荷が大きくなります。車軸の一般的なモデルは、13トン、14トン、16トン、20トンです。
その他：サスペンションの厚み、板ばねの厚みなど。
4.2大型トレーラーのトンは何トンですか？
15トン、30トン、40トン、60トン、80トン、100トン、120トン、150トン、200トンなど、当社が提供できるドロップヘビーホールトレーラーはたくさんあります。輸送の実情に合わせたカスタマイズ生産。
多くのお客様が100t低床以下の従来モデルを選択して販売しています。
4.3油圧式低床トレーラーの座面の高さはどれくらいですか？
最も一般的な油圧式低床トレーラーの高さは125cmです。アフリカのお客様が購入するロープレートの高さは90cm、100cm、125cm、130cmで、最小の高さは65cmです。販売クレイグリストの寸法のためのビーバーテール付きダブルドロップデッキトレーラー。
第5章：低床トレーラーの負荷テストと海上輸送
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5.1低設備トレーラーの負荷試験
すべての重量物運搬トレーラーは、生産が終了した後、運搬能力についてテストされます。
5.2低床セミトレーラーの海上輸送
低床トレーラーの塗料が海水によって腐食されるのを防ぐために、出荷前に低床トレーラーの表面にワックスの層をスプレーしてから、防水レインクロスで覆います。
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低床トレーラーの用途
大型車両：自動車メーカーは、低床トレーラーを使用して、あるショールームから別のショールームに大型車両を輸送しています。トランスポーターは、車両を港からショールームに、時には顧客に移動するために使用されます。
建設：セミ低床トレーラーは建設業界でも使用されています。大型車は、道路や橋の建設に一般的に使用されています。
一部の建設機械やブロックは、通常のセミトレーラーでは輸送できません。低床トレーラーは、コンクリートブロックを建設現場に輸送するために使用されます。
鉱業機械：鉱業には、原油や鉱物などの材料を掘削および輸送するための重機が必要です。機械はオフサイトで組み立てられ、低床トレーラーを使用して採掘現場に輸送されます。
鉱山機械の構造のため、セミ低床トレーラーが好ましい。鉱山機械は、おそらく機械メーカーが道路で輸送する最も重い貨物です。
風車のコンポーネント：風車のコンポーネントは通常、工場で組み立てられてから、現場に輸送されます。他の重い貨物と同様に、コンポーネントは広くて重いです。
コンポーネントは、その設計と構造のために、閉じたトレーラーに収まりません。 ローボイトレーラーは、これらのコンポーネントをサイトに輸送する効率的な方法です。
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低床トレーラーはどのように機能しますか？
1.ローローダートレーラーは平床、凹型ビーム、タイヤ露出構造で、縦方向のビームはストレートまたはグースネックです。フレームは段付きで、縦梁の断面はI字型で、高剛性・高強度という特徴があります。
2.フレームと荷台の主平面は低く、輸送の安定性を確保し、あらゆる種類の建設機械、大型機器、鋼の運搬に適しています。
3. 3軸バランス、2軸バランス、リジッドサスペンションを採用し、前後板ばね間にマスバランスブロックを装着し、前後板ばねのたわみを同量変化させ、力のバランスをとることができます。フロント軸とリア軸。
4.低床トラックシリーズの製品は、さまざまな機械設備、大型物体、道路建設設備、大型タンク、発電所設備および機械に適しています。それらは広く使用されており、効率的で高速です。重負荷トレーラー全体は、柔軟で多様な設計のために最適化された高度なコンピューター支援設計ソフトウェアを採用しています。フレームの耐荷重面は、さまざまな特殊品の輸送に対応するために、ユーザーのニーズに応じて設計されています。
5.トレーラーは、セミトレーラーとフルトレーラーに分けられます。セミトレーラーの車軸は、車両の重心の後ろに配置され（車両が均等に積載されている場合）、水平または垂直の力をトラクターに伝達できるカップリングデバイスが装備されています。キャリッジの前部はトラクターのパレットに載っています。ローローダートレーラーは一般的に13メートル未満です。トレーラーの負荷はそれ自体で完全に負担され、フックによってのみ機関車に接続されます。機関車は、低床フルトレーラーが道路の摩擦抵抗を克服するのを助ける力を提供するだけです。それはそれ自身のタイヤで直立することができます。一般的に約6.5メートル。
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適切な低床トレーラーを選択する方法は？
通常の低床トレーラー、RGNトレーラー、およびローローダーには長所と短所があります。当社はお客様のニーズに応じて適切なヘビーデューティー低床トレーラーを提供することができます。
貨物の寸法：トレーラーモデルを選択するときは、貨物の寸法を考慮することが重要です。車軸構成が異なれば、貨物設備も異なります。トレーラーをより効率的にするには、重量を均等に支え、トレーラー全体に分散させる必要があります。
貨物の高さが高すぎる場合は、ローローダー、RGNトレーラー、または折りたたみ式グースネックトレーラーを選択してください。後部を下げて全高を低くすることができます。
したがって、貨物機器がトレーラーにどのように積み込まれるかを知ってから、それに一致する設計を選択する必要があります。
価格：低床トレーラーの価格は、その耐荷重と性能によって異なります。
重い貨物を可能な限り低コストで輸送するトレーラーを探している場合は、通常の低床トレーラーが最良の選択です。
貨物の重量：適切なモデルは、貨物の最大重量によって異なります。 70トン以上を輸送する場合は、ローローダー、RGNトレーラーの購入を検討してください。重い荷物の中心を下げると、安定性が増します。
メンテナンス費用：高負荷トレーラーにかかる費用は購入価格だけではありません。最適なパフォーマンスを維持するには、トレーラーを定期的に整備する必要があります。
製造品質：トレーラーで行われた溶接の品質を確認してください。高品質の溶接により、低床トレーラー構造の強度を保証できます。溶接継手は、低床トレーラーの耐疲労性に大きく貢献します。
溶接継手によって作成された鋭い形状は、ベース材料と比較した場合、そのセクションの耐疲労性を大幅に低下させます。
プロセス中に使用される熱の結果として、溶接中に導入される残留応力があります。ただし、これらのストレスを最小限に抑える方法があります。トレーラーフレームワークの溶接の品質を観察することでわかります。
耐疲労性に焦点を当てるのは、母材の微細構造、その硬度、および熱影響部だけに基づくべきではありません。
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低床トレーラーの通過性に影響を与える要因は何ですか？
セミトレーラー理論の研究によると、低床式トラックの通過性とは、特定の負荷の下で十分に高い平均速度でさまざまな道路状況を通過する車の能力を指します。
車両の通過性には多くの影響要因があります。ドロップデッキトレーラーのパワーをフルに発揮するという観点から、走行速度、車の車輪、ディファレンシャル、運転方法などが通過性に影響を与えます。車両の技術的構造の観点から、ステップデッキトレーラーの最小最低地上高、縦方向の通過半径、横方向の通過半径、最小回転直径などは、車両の通過能力を反映しています。高速道路の技術指標の観点から、環境収容力、傾斜、曲げ半径、および高速道路のクリアランスは、車両の通過を制限します。
ヘビーデューティーローローダートレーラーの輸送は、その超長さ、超幅広、超高特性により、特に通行性、強度、クリアランス、道路の技術の点で、輸送中の通常の車両とは異なることがわかります。 橋、そして途中のトンネル。条件には特別な要件があります。
エンジニアリングの実践では、重い輸送中は、空気の障害物、道路や橋の貨物の制限、道路や上記の施設の障害物などが輸送の通過を妨げることがよくあります。重い輸送作業の特性と輸送要件に応じて、それを要約することができます。車両の通過性には、以下の側面があります。
道路耐荷重
大型部品輸送の積載量は一般に大きく、地面を通過する必要があり、積載量が多い道路や橋梁は、十分な積載量を備えた広い面積が必要です。したがって、道路や橋を分析してチェックする必要があります。強度要件を満たしていない場合、必然的に車両・貨物システムが不安定になり、安全事故が発生します。
水平および縦方向の容量
高速道路の横断勾配と縦勾配は、輸送車両と貨物のストレスシステムに大きな影響を及ぼします。以前の車両安定性分析から、貨物に特定のストラップ方法がある場合、その最大横方向および縦方向の傾斜角度が許容範囲を超えると、その角度は輸送車両の安定性を破壊することがわかります。つまり、輸送車両はできません。そのような急な道を通り抜けなさい。
カーブ通過能力
通常、高速道路は高速道路の技術基準に基づいて設計されていますが、販売されている大型輸送用ローローダートレーラーは、機器トレーラーの形状と旋回能力の両方の点で、高速道路をベースにした通常の設計車両とは異なります。途中の高速道路のカーブデータをチェックして、車両が安全に通過できるかどうかを判断します。
全体の容量
大きな物体は非常に高く、幅が非常に広いため、輸送車両の安全な通過を確保するために、道路、橋、トンネル、および道路上の建物のクリアランスサイズを通過する必要があります。
