平床煽り付きセミトレーラとは-TITAN平床煽り付きセミトレーラ購入ガイド

目次

第1章：平床煽り付きセミトレーラとは何ですか？

第2章：平床煽り付きセミトレーラの一般的な構造は何ですか？

第3章：平床煽り付きセミトレーラの購入方法は？

3.1平床煽り付きセミトレーラの荷台

3.2一般貨物トレーラーの車軸とタイヤ

3.3ハイサイドトレーラーの停止

第4章：平床煽り付きセミトレーラの出荷と輸送

 

第1章：平床煽り付きセミトレーラとは何ですか？

コンテナ平床トレーラーをベースに開発された平床煽り付きセミトレーラは、側壁構造設計で幅広い用途に使用できます。 主に中・重・ばら積み貨物の中・長距離輸送に適しています。

中距離および長距離の貨物トレーラーの最初の選択肢になりました。 貨物セミトレーラーには、コンテナを輸送するためのコンテナターンロックを追加できます。

 

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第2章：平床煽り付きセミトレーラの一般的な構造は何ですか？

穀物ホッパーの一般的な構造は、車軸に応じて4つのタイプに分けられます。2車軸40フィート穀物トレーラー、3車軸平床煽り付きセミトレーラ、4車軸平床トレーラ、および多目的高床トレーラーです。

 

第3章　平床煽り付きセミトレーラの購入方法は？

平床煽り付きセミトレーラの品質を知る方法は？ 最も簡単な方法は、貨物セミトレーラーの重量を確認することです。 貨物トレーラーの重量が重いほど、品質は高くなります。 アフリカの顧客が自重で購入した3軸貨物トレーラーは7.8トンです。 重量が6.7トンしかない場合、この一般貨物トレーラーのコストは1,000ドル以上節約できます。

 

ここにいくつかのより重要なポイントがあります

3.1平床煽り付きセミトレーラの作業台

作業台は、メインビーム、サイドビーム、クロスビーム、最下階、サスペンションなどで構成される主要な耐力部分です。（1）メインビームは、厚さが国際規格であるかどうかに注意する必要があります。 サイドパネルカーゴセミトレーラーのメインビームの国際規格は14/8 / 16mmです。 梁中央の鋼板はQ345Bマンガン鋼製で、厚みは8mmです。 多くの信頼できないサプライヤーは、コストを節約するために6mmのメインビームを使用します。 しかし、収容力は26％減少しました。

ビームの中央部分の国際標準の厚さは8mmでなければなりません。

 

（2）最下階には、ばら積み貨物などの輸送にも多くの平床トレーラが使用されています。当社の平床煽り付きセミトレーラの底板は、国際標準の3mm厚のチェッカープレートを通過します。 厚さ2mmのパターンプレートまたは2.5mmのボトムプレートと交換した場合。 コストは700ドル削減できます。

（3）サイドドア。 サイドドアの一般的な高さは600mm、800mm、1000mmです。 サイドドアは縦型の段ボール構造を採用。ドアフレームは40x60mmの長方形の鋼管です。

3.2一般貨物トレーラーの車軸とタイヤ

車軸：

販売中のドライカーゴトレーラーの車軸は、13トン車軸、13トン車軸+ 16トンブレーキシステム車軸、16トン車軸の3つのタイプに分けられます。

当社の平床煽り付きセミトレーラの車軸は、13トン車軸+ 16トンブレーキシステム車軸で、ブレーキ性能が向上し、制動距離が5メートル以上短縮されます。

 

タイヤ：

3軸平床煽り付きセミトレーラは、より優れた熱放散性能を備えたバキュームタイヤを使用しています。モデルは12R22.5です。

TITAN乾物運搬トレーラーは、タイヤ工場でカスタムメイドのタイヤを使用しています。耐摩耗性タイヤ。 中国の高速道路では、TITANタイヤは30万キロメートル以上に達する可能性があります。

 

3.3ハイサイドトレーラーの停止

サスペンション。 TITAN多機能トレーラーサスペンションは、特殊な高張力鋼を採用しています。 厚さ6mm。 センターピン径は70mmです。

多くの工場でサスペンションよりも強い。多くの工場でサスペンションよりも強い。

 

第4章：平床煽り付きセミトレーラの出荷と輸送

Shipping of semi agri livestock trailers

多くのお客様は、輸送コストが低く、輸送時間が短いコンテナ輸送を利用しています。 しかし、悪いことは、平床煽り付きセミトレーラの後部を構成する必要があるということです。

一部の顧客はばら積み貨物船またはro-ro船です。 当社の平床煽り付きセミトレーラは、ばら積み貨物船を使用する場合、ワックスをスプレーして防水シートを覆います。